Może. I co wtedy? Nic, zupełnie nic. Miasto zostanie tam, gdzie było. Jak sprawdzono w IV RP, budowanie samych peronów nie gwarantuje sukcesu. Miasta, wobec których wciąż mamy kompleksy, miasta historyczne, miały tuż za murami smoka. I  chcąc nie chcąc musiały jakoś z tym żyć. Czyli wysyłać dziewice, sprytnych szewczyków, niesprytnych rycerzy. Miasta w bajkach nie mogły po prostu ignorować tego, co było za murami.

13 marca w Bielniku Kopischa przez trzy godziny dyskutowano o projekcie przebudowy Łodzi w rejonie dworca Łódź Fabryczna i elektrociepłowni EC1

Nie jestem bezkrytyczny wobec całej idei budowy Nowego Centrum Łodzi. Dla mnie najważniejszym elementem przedsięwzięcia jest idea, która mam nadzieję zamieni się w konkret, czyli pomysł wykonania tunelu średnicowego pod Łodzią i schowania dworca Łódź Fabryczna pod ziemię. Bardzo liczę, że uda się to przeprowadzić.

Cierpliwości! – to jedyne, co można powiedzieć, obserwując kolejne prasowe doniesienia o oddalającym się w czasie zakończeniu prac wokół kolejowej części Kobro City. Multimodalny Dworzec Fabryczny będzie gotowy najwcześniej w 2014 roku.

Wizualizacje nie kłamią – za kilka lat w centrum Łodzi przestanie straszyć ogromna pusta przestrzeń i zapanuje nowy ład urbanistyczny, dzięki któremu miasto odzyska należną mu rolę w Europie. Łódź stoi w przededniu wielkiego wydarzenia, a wszelkiego rodzaju niepokojące sygnały, w postaci niepewnej sytuacji politycznej miasta czy innego rodzaju konfliktów, nie powinny przesłonić łodzianom tego co najważniejsze – choć może jeszcze niewidoczna fizycznie, cały czas trwa budowa Nowego Centrum Łodzi.