Mimo zapowiedzi, że rok w opinii ekspertów będzie kryzysowy, łodzianie mogą mocno zaciskać kciuki w nadziei na to, że dla miasta właśnie kończy się ponad 20-letni okres kryzysu. 2012 rok zapowiada się rekordowo pod kątem inwestycyjnych planów w Łodzi. Na pełną realizację części z nich będzie trzeba poczekać dłużej niż rok, ale wiele wskazuje na to, że ich rozpoczęcie da Łodzi nową siłę napędową.

Już we wrześniu ma zakończyć się remont zabytkowej elektrociepłowni EC1, od 2010 roku realizowany przez dwie firmy: SKANSKA, która jest odpowiedzialna za przywrócenie świetności budynkowi EC1 Wschód, oraz PORR, remontujący EC1 Zachód. Koniec prac nie oznacza, że do elektrociepłowni od razu powróci życie. Wyposażanie budynków ma potrwać do 2013 roku. Niemniej wspaniały zabytek przemysłowej Łodzi powróci do krajobrazu miasta w pełnym blasku. Zabytkowa Łódź wypięknieje nie tylko w rejonie ulicy Targowej. Magistrat zapowiada remonty 36 kamienic, które zostały włączone do programu „Mia100 kamienic”. Chociaż to zaledwie kropla w morzu potrzeb, można mieć nadzieję, że będzie to również koło zamachowe, które natchnie do remontów zdewastowanej śródmiejskiej tkanki inwestorów prywatnych. Duże fragmenty pierzei zostaną wyremontowane m.in. na ulicach Legionów i Wólczańskiej.

Jak przystało na zespół miejski w geometrycznym centrum Polski, Łódź wreszcie doczeka się infrastruktury drogowej na wysokim poziomie, która ułatwi sprawną komunikację z innymi miastami i napędzi rozwój gospodarczy wokół aglomeracji. Na południe od miasta na całego ruszy budowa drogi ekspresowej S8, a na wschód od Łodzi – autostrady A1. Zakończy się także budowa odcinka zachodniej obwodnicy Łodzi – S14. W ten sposób drogowy ring wokół miasta będzie zarysowany w ponad ¾. W 2012 roku dojedziemy także do Warszawy autostradą A2 – tym samym podróż samochodem do stolicy skróci się do około godziny. Miasto będzie realizować program budowy i remontu dróg za rekordową sumę 0,5 mld zł. Największą inwestycją będzie w tym zakresie rozpoczęcie budowy Trasy Górna, która połączy poprowadzoną zygzakiem krajową „jedynkę”. Wiosną ma zostać otwarty terminal III łódzkiego lotniska, dzięki czemu zwiększy się jego przepustowość – w jednym momencie będą mogli być obsłużenie pasażerowie 6 samolotów.

Wreszcie to, na co większość łodzian czeka z ogromną niecierpliwością – początek prac budowlanych przy dworcu Łódź Fabryczna. Od 16 października trwają mało spektakularne prace przygotowawcze, czyli rozbiórki i wyburzenia oraz badania geologiczne. W szybkim tempie znikają tory i trakcja na linii między dworcami Fabrycznym i Łódź Widzew. Wszyscy rozczarowani, że na terenie dworca nie ma jeszcze koparek i żurawi muszą pamiętać, że przetarg na budowę podziemnej Łodzi Fabrycznej był prowadzony w trybie „Zaprojektuj i Wbuduj”.  Cały czas trwają prace projektowe, które dadzą odpowiedź na pytanie, w jaki sposób przebiegać będzie budowa. Niemniej właśnie w drugiej połowie roku wokół Fabrycznego powinno zaroić się od budowlańców - firma Torpol zapowiada na wtedy rozpoczęcie prac ziemnych przy wykopie pod stację i tunel oraz umacnianie ścian wykopu.

2012 rok może być też momentem, w którym to łodzianie dostaną możliwość większej partycypacji w odpowiedzialności za miasto. Magistrat zapowiada organizację konsultacji społecznych dotyczących  kształtu Nowego Centrum Łodzi. Architekt miasta obiecuje, że przy opracowywaniu planów miejscowych dla obszaru między NCŁ i ulicą Piotrkowską wzięte zostaną pod uwagę wyniki warsztatów urbanistycznych „Zszywanie miasta”. Do tej pory ten proces komunikowania się samorządu z mieszkańcami okazywał się fikcją, błędnie utwierdzając władze w przekonaniu, że łodzianie nie czują związku ze swoim miastem. By Łódź przestała być zaściankiem i ponownie stała się znaczącą europejską metropolią i jednocześnie miejscem kreującym otwartą, nowoczesną postawę  mieszkańców, konieczne jest wzięcie pod uwagę ich głosu.