4 grudnia 2009 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Biuro Inwestycji ogłosiło przetarg na projekt multimodalnego dworca, który zastąpi dzisiejszy dworzec Łódź Fabryczna. Jego perony znajdą się 16 metrów pod ziemią.To kolejny - po podpisaniu umowy na modernizację dworca Łódź Widzew - krok przybliżający nas do uruchomienia Kolei Dużych Prędkości w Polsce oraz do rozpoczęcia operacji na otwartymi mieście.

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego stanowiącego multimodalny dworzec Łódź – Fabryczna, położonego w obszarze inwestycji Nowego Centrum Łodzi. Inwestycja polega na wzniesieniu obiektów budowlanych oraz wykonaniu głębokich wykopów z ich zabezpieczeniem wraz z wywiezieniem ziemi, rozbiórką obiektów i infrastruktury istniejącej.

Inwestycja będzie zrealizowana w rejonie ulic: Kilińskiego, Narutowicza, Składowej i Węglowej oraz na terenie obecnego dworca Łódź – Fabryczna i terenów przyległych. Masy ziemi z wykopów i rozbiórek wywożone będą linią kolejową w rejon stacji Łódź – Widzew, dalej zbudowanym przez wykonawcę technologicznym torem kolejowym i/lub transportem samochodowym i złożone w rejonie ulic Henrykowskiej i Kosodrzewiny.

By przystąpić do przetargu, trzeba złożyć ofertę do 5 stycznia 2010 r. Wykonawca będzie miał na realizację zamówienia 36 miesięcy.