Łódzki węzeł kolejowy coraz nowocześniejszy! Rozpoczęła się zapowiadana od dawna przebudowa peronów dworca Łódź Widzew, która potrwa do grudnia 2014 roku. PKP PLK rozstrzygnęły także przetarg na odbudowę drugiego toru pomiędzy łódzkimi stacjami Widzew i Chojny. Dzięki tej inwestycji usprawniony zostanie ruch pociągów po kolei obwodowej.
Od 27 marca największą inwestycję w nowej historii Łodzi, czyli budowę nowego podziemnego dworca Łódź Fabryczna można podglądać na żywo z każdego zakątka świata za sprawą kamery internetowej, która została zamontowana w wieżowcu Textilimpexu przy ul. Traugutta. Niestety na razie obraz z kamery rozczarowuje jakością – duża odległość od placu budowy, bardzo słaba rozdzielczość i odświeżanie obrazu co minutę nie może usatysfakcjonować internautów. Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska zapowiada jednak, że wkrótce uruchomiona zostanie lepsza wersja podglądu.
Coraz bardziej pustoszeje okolica dworca Łódź Fabryczna. Znikają kolejne charakterystyczne elementy krajobrazu, robiąc miejsce pod największą inwestycję w tej części Europy.
Chociaż pierwsze prace rozpoczęły się już kilka tygodni temu, to dopiero 8 marca oficjalnie wystartowała realizacja I etapu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Przy okazji wspaniałe informacje na temat planów tunelu średnicowego przekazał marszałek województwa: wszystko wskazuje na to, że w tunelu pod Łodzią powstanie jednak stacja Centrum.
Robert Wyszyński, niezależny publicysta kolejowy zamieścił na swoim blogu rozliczenie faktów i mitów pojawiających się w informacjach na temat projektu KDP. W ich świetle trudno zrozumieć dlaczego minister Nowak tak uparcie broni swojego pomysłu o zawieszeniu realizacji linii „Y”.
Najatrakcyjniejsze miejsca w Polsce? Hel, ławka, galeria, dach wieżowca. Ale też Krzywy Domek w Sopocie i Żyleta na warszawskiej Legii. To wszystko miejsca na dość nietypowej mapie naszego kraju, na bieżąco tworzonej przez użytkowników portalu www.superPolska.info
Łódź nigdy jeszcze nie stała przed taką szansą jak dzisiaj, by od nowa napisać swoją historię. W XIX wieku kołem zamachowym dla rozwoju miasta był rozkwitający przemysł włókienniczy, teraz pomysł Nowego Centrum Łodzi i Rynku Kobro opiera się na budowaniu miasta napędzanego energią kultury.
Od 27 marca największą inwestycję w nowej historii Łodzi, czyli budowę nowego podziemnego dworca Łódź Fabryczna można podglądać na żywo z każdego zakątka świata za sprawą kamery internetowej, która została zamontowana w wieżowcu Textilimpexu przy ul. Traugutta. Niestety na razie obraz z kamery rozczarowuje jakością – duża odległość od placu budowy, bardzo słaba rozdzielczość i odświeżanie obrazu co minutę nie może usatysfakcjonować internautów. Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska zapowiada jednak, że wkrótce uruchomiona zostanie lepsza wersja podglądu.
Chociaż pierwsze prace rozpoczęły się już kilka tygodni temu, to dopiero 8 marca oficjalnie wystartowała realizacja I etapu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Przy okazji wspaniałe informacje na temat planów tunelu średnicowego przekazał marszałek województwa: wszystko wskazuje na to, że w tunelu pod Łodzią powstanie jednak stacja Centrum.
Robert Wyszyński, niezależny publicysta kolejowy zamieścił na swoim blogu rozliczenie faktów i mitów pojawiających się w informacjach na temat projektu KDP. W ich świetle trudno zrozumieć dlaczego minister Nowak tak uparcie broni swojego pomysłu o zawieszeniu realizacji linii „Y”.
